推动汽车产业驶入智能化快车道 升级汽车大脑 芯擎汪凯的洞察

汽车作为第三空间

在智能汽车时代，汽车作为第三空间被赋予无限的想象。在2024（第十八届）北京国际汽车展览会期间，一系列新技术、新功能得到集中展示。作为整辆车所有行为背后的智慧大脑，车规级芯片尤其成为聚光灯下的焦点。

比如吉利专门设立特展，展示亿咖通·安托拉1000计算平台和亿咖通·安托拉1000Pro计算平台，而这两款计算平台均是基于7纳米车规级智能座舱芯片龍鹰一号所开发。

龍鹰一号赋能智能汽车浪潮

龍鹰一号来自高端汽车芯片头部厂商芯擎科技。目前，芯擎科技已实现批量生产7纳米车规芯片，并成为覆盖从智能座舱到自动驾驶高算力芯片的全栈本土芯片供应商。

在本次车展的智驾未来展区，芯擎科技也与深圳汽车电子行业协会深度合作，全方位展示龍鹰一号的舱行泊一体计算平台。

龍鹰一号如何赋能吉利、领克等汽车厂商拥抱智能化浪潮？当前我国车规级芯片行业又呈现着怎样的发展趋势？对此，记者与芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士进行了交流。

国产化不是低端化

据汪凯介绍，龍鹰一号采用7纳米先进制程，具备高性能、高算力、高集成度、低功耗特性。其独特的舱行泊一体单芯片解决方案，打破了传统汽车座舱芯片的局限，可实现智能座舱、自动泊车与辅助驾驶功能的高度集成。

这一创新设计显著提升了车载多系统的集成度和开发便利性，有效帮助汽车制造商在智能化转型中实现降本增效，大幅提升座舱和智驾的协同效率。

汪凯强调，国产化肯定不是低端化，龍鹰一号的设计初衷就是与国际水平对标。目前，这款芯片已应用于领克08、领克07、领克06、LEVC翼真、睿蓝7等多款畅销车型，今年会有超有20款主力车型上市。2023年，龍鹰一号量芯片产业链的完善，我国汽车产业将迎来更加广阔的发展空间。