农村的公交车有点忙 拉人拉货还拉快递

农村客货邮融合发展，是整合农村客运、货运物流、邮政快递资源优势，通过站点设施、运力网络、技术装备、信息平台的共建共用共享，推进资源高效集约利用的农村运输服务发展新模式。记者从交通运输部获悉，自2021年起，全国超1100个县级行政区纷纷开展了农村客货邮融合业务。现阶段，我国已建成县乡村三级客货邮服务站点5万余个，开通客货邮融合线路1.1万余条。全国范围内投入代运邮件快件客车近3万辆，农村货运班车7000余辆，客车年代运邮件快件超2亿件。近年来，快递业务搭上顺风车运力，促使业务翻番。各地因地制宜，将客运、货运、邮政、快递融合，打通快递物流最后一公里。例如，在山东无棣，通过打通最后一公里，有效保障了快递进城，提高了农民收入，为乡村振兴助力。

在山东无棣县的案例中，引入了新能源公交车，并加装客货隔板，实现客货兼用。公交车驾驶员**邮递员，为村民提供贴心服务，村级超市也转型成为村级客货邮综合服务站。这种模式不仅为超市增加客流量和收入，还带动了快递业务量的翻番，节约了运营成本，盘活了闲置运力和资产。搭建起农村集士驿站，利用大数据服务乡村振兴，提高了效率。

在浙江宁海县的实践中，通过集客货邮公交车和大数据管理中心，实现了进出村的快递包裹的智能化识别、定位和跟踪管理。宁海县已建成128个集士驿站，开通公交邮路79条，带动了农产品销售9000万元。这种多点融合模式顺畅推动了客货邮的交接，增加了农村业务效率。

综合来看，全国各地农村客货邮融合发展仍处于起步阶段，需要根据本地实际情况，培育、支持符合当地发展需求的模式。例如，吉林省公主岭市利用客运站服务功能，新建物流园，开展农产品商贸和产业流通服务。这种模式可以有效降低农村物流的配送成本、提高效率。多个县乡客运站进行客货邮站点的改造升级，加快推进农村客货邮融合发展。交通运输部等多部门发布的指导意见中提出了融合发展、加强资源共享的方向。